Професионална питања и одговори о инжењерству челичних конструкција

И. Инсталација и премеравање

П: Како се може осигурати укупна вертикалност и тачност надморске висине током инсталације челичне конструкције?

A:

Датум геодетског снимања: Успоставите јединствену хоризонталну контролну мрежу и вертикалну контролну мрежу и пренесите их у сваку инсталацију.

Поравнање челичних стубова: Користите два теодолита у међусобно окомитим правцима да бисте истовремено посматрали вертикалност стуба. Корекција треба да узме у обзир ефекте температурних разлика услед сунчеве светлости (обично се изводи ујутру или у облачним данима).

Контрола надморске висине: Користите коту врха стуба као референцу и пренесите мерење нагоре челичним тракама од основне линије. Кумулативне грешке у висини на сваком спрату не смеју да пређу дозвољене границе.

Редослед уградње: Наставите од центра ка споља или од стабилне јединице на обе стране, успостављајући стабилан систем оквира што је раније могуће како бисте минимизирали кумулативне грешке.

Време завршног затезања: Завршно затезање завртња високе{0}}треба да се изврши након што конструкција формира јединицу просторне крутости и након што је верификација поравнања завршена.

ИИ спојеви за причвршћивање (високе-завртњеве)

П: Која су „три кључна елемента“ у конструкцији вијчаних спојева велике{0}}конструкције? Како се могу спречити уобичајени проблеми квалитета?

A:

Три кључна елемента: површинска обрада, коефицијент обртног момента и почетни/коначни момент затезања.

Фаиинг површина: Мора да постигне пројектовани{0}}коефицијент клизања специфициран. Тестови коефицијента клизања морају се спровести пре отпреме у фабрику. Строго је забрањена контаминација бојом, масноћом или прљавштином на површини која се облаже. Пре уградње, користите жичану четку да уклоните лабаву рђу.

Коефицијент обртног момента: Коефицијент обртног момента сваке серије-завртња високе чврстоће мора да буде поново-тестиран приликом испоруке, а коначни момент затезања треба да се израчуна на основу поново-испитане вредности током изградње.

Почетно и коначно затезање: За велике спојеве, прво се мора извршити почетно затезање (приближно 50% коначног момента затезања), а затим коначно затезање. Почетно и завршно затезање треба да се обави у току истог радног дана.

Уобичајени проблеми са квалитетом:

„Лажно затезање“: Матица је затегнута, али не ствара довољан пред{0}}напон. Превенција: Користите момент кључеве или методу окретања{2}}на{3}}навртке за контролу; коришћење обичних кључева на основу искуства је строго забрањено.

Оштећење навоја: узроковано принудним ударцем током уградње. Превенција: Развртајте рупе за вијке развртачем када дође до неусклађености; сечење гасом за проширење рупа је строго забрањено. Након развртања, пречник рупе не сме бити већи од 1,2 пута пречника вијка.

ИИИ. Квалитет заваривања и испитивање без{1}}разарања (НДТ)

П: Који су уобичајени недостаци у-заваривању челичних конструкција на лицу места? Како се могу контролисати путем НДТ-а?

A:

Уобичајени дефекти: Пукотине (хладне и вруће пукотине), недостатак фузије, непотпуно продирање, порозност, инклузије шљаке, подрези итд.

НДТ методе и захтеви:

Ултразвучно испитивање (УТ): Метода која се најчешће користи, осетљива на планарне дефекте унутар шава, погодна за интерну проверу квалитета. Заварени спојеви класе И и класе ИИ морају бити подвргнути УТ или радиографском испитивању.

Радиографско тестирање (РТ): Пружа интуитивне резултате, али је скупо и дуготрајно{0}}, користи се за критичне зглобове или када постоји спор око УТ резултата.

Испитивање магнетним честицама (МТ)/Пенетрантно испитивање (ПТ): Посебно се користи за откривање површинских и близу{0}}површинских дефеката (као што су микро-пукотине).

Критеријуми прихватања: Инспекцијски однос и нивои прихватања морају бити стриктно у складу са "Кодексом за заваривање челичних конструкција" ГБ 50661 и пројектном документацијом. Заварени спојеви који не успевају у НДТ-у морају се поправити. Број поправки не би требало да прелази два пута. Ако је потребно више од две поправке, потребно је одобрење техничког одговорног лица и сачинити посебан план поправке.

ИВ. Заштита од корозије и ватроотпорни премаз

П: Како се може обезбедити редослед конструкције и компатибилност између ватроотпорних премаза и -премаза против корозије?

A:

Основни редослед: Припрема површине (уклањање рђе) → Прајмер (боја против -рђе) → Међуслој (ако је потребно) → Завршни премаз (анти-корозија) → Ватроотпорни премаз (последњи).

Напомена: Ватроотпорни премази се обично наносе преко -завршног премаза против корозије, а ова два морају бити компатибилна; у супротном, ватростални премаз се може ољуштити.

Кључ компатибилности: Тест компатибилности премаза мора бити спроведен пре изградње. Неки интумесцентни ватроотпорни премази нису компатибилни са завршним премазима на бази уља-; Уместо тога, треба користити производе на бази воде или одређене компатибилне производе.

Контрола дебљине:

Антикорозивни премаз: Контролишите укупну дебљину сувог филма у складу са захтевима дизајна, мерену помоћу мерача дебљине премаза.

Ватроотпорни премаз: За премазе танког-(интумесцентног) типа, контрола се заснива на дебљини и степену ширења; за дебеле премазе-(не-набубреће) премазе, контрола се заснива на дебљини и јачини везе. Дебљина се не сме произвољно смањивати.

Скривена подручја: Подручја у којима су компоненте у контакту са бетоном или су уграђене у тло обично не захтевају ватроотпорни премаз, али треба побољшати -заштиту од корозије (нпр. вруће-поцинковање или додатни слојеви премаза).

ИВ Уобичајене несреће у вези са квалитетом и поправне мере

П: Које су уобичајене несреће у погледу квалитета у инжењерству челичних конструкција? Како треба поступати са њима у ванредним ситуацијама?

A: